Les vélos électriques vous aident non seulement à faire face aux embouteillages, mais ils sont également respectueux de l’environnement. Alors que les vélos électriques gagnent en popularité à travers le monde, il est important que tous les passionnés de vélo européens connaissent les lois sur les vélos électriques dans leur continent !
L’Allemagne étant considérée comme l’un des pays les plus stricts au monde en ce qui concerne les lois sur l’utilisation des vélos électriques, ce guide a pour but de vous aider à les comprendre.
La définition européenne du vélo électrique
Selon la directive 2002/24EC de l’Union européenne, un vélo à pédalage assisté (EPAC) doit :
- Couper progressivement l'assistance du moteur dès que le cycliste atteint une vitesse de 25 km/h ou arrête de pédaler.
- Avoir un moteur d'une puissance maximale de 250 watts
Différentes classes de vélos dans l'UE
L'Europe compte 4 classes principales de vélos électriques. Il existe différentes lois sur les vélos électriques en Europe concernant les différentes catégories de vélos électriques indiquées ci-dessous et ces types de vélos électriques ont leur propre ensemble de lois sur les vélos électriques dans leurs propres pays d'Europe.
- L1e-A : Cycles électriques – Ceux-ci peuvent avoir une puissance moteur maximale de 1 000 watts et une vitesse de pointe de 25 km/h. Les véhicules L1e-A comprennent des vélos électriques à assistance au pédalage et à l’accélérateur. Ils peuvent également avoir 2 à 4 roues et sont connus sous le nom de cycles électriques.
- L1e-B : La puissance maximale de ces cycles électriques est de 4 000 watts et leur vitesse maximale autorisée est de 45 km/h. Les cycles L1e-B, ou cyclomoteurs, n'ont qu'une assistance au pédalage et sur seulement 2 roues
- L2e : Un véhicule électrique jusqu'à 3 roues, c'est-à-dire des cyclomoteurs à trois roues
- L6e : Un véhicule électrique avec jusqu'à 4 roues au total, c'est-à-dire des quads électriques
La directive européenne 2002/24/CE exempte les types de vélos ci-dessus de l'homologation des pneus.
Lois sur les vélos électriques spécifiques à l'Allemagne
L'Allemagne est un pays favorable au vélo, qui prête attention aux routes et aux conditions de tous les cyclistes et veille à leur sécurité. Les vélos et les vélos électriques sont devenus plus populaires pendant la pandémie et ont entraîné une augmentation des ventes et de la demande. Cela a créé le besoin de réglementer la loi allemande sur le vélo et le cycliste doit s'y conformer, de la même manière qu'il conduit une voiture.
En Allemagne, les vélos électriques sont considérés comme des « véhicules électriques légers personnels » et sont limités à une vitesse de pointe de 20 km/h, mais vous pouvez rouler plus vite si vous portez un casque. Voici 5 lois clés :
- Assurance et immatriculation
L'assurance et les plaques d'immatriculation sont obligatoires et la puissance maximale du moteur est de 500 watts pour les vélos électriques. Les utilisateurs de vélos électriques doivent également emprunter les pistes cyclables, mais s’il n’y en a pas, ils sont autorisés à circuler sur les routes.
- Évitez de boire et de faire du vélo
Ceci est considéré comme une règle très importante de la loi sur le cyclisme en Allemagne. Faire du vélo sous l’influence de l’alcool, de drogues ou de médicaments est strictement interdit. S'il est contrôlé par la police, le cycliste peut faire l'objet de poursuites.
- Ne tenez pas votre téléphone pendant que vous faites du vélo
Si cette règle n'est pas respectée, la police peut infliger une amende.
- Faire du vélo dans la piste cyclable
Si disponible, le vélo sur la piste cyclable est obligatoire. Sauf obstacle, les cyclistes doivent circuler dans ces voies désignées et elles sont normalement séparées de la route par une bordure, ont une extension de la chaussée avec un motif ou une couleur différente, ou sont marquées par un symbole de vélo peint.
- Évitez de faire du vélo sur les autoroutes ou les routes à moteur
Il n'est pas légal de faire du vélo sur les autoroutes ou les routes à moteur en Allemagne.
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